我的財會人生系列之二十八：參加運輸企業(yè)財審負責人聯(lián)席會有感

離退以前，我也會偶爾參加全省交通運輸企業(yè)財審負責人聯(lián)席會，那時更多是以《河北交通財會》主編的身份參會，主要目的是收集與運輸企業(yè)財審稅有關(guān)稿件和科研課題素材。

離退后的我，由于擔任了秘書長角色，成為聯(lián)席會的召集人和主持人，更關(guān)注運輸企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中可供分享的經(jīng)驗和存在的問題。

今年的運輸企業(yè)財審負責人聯(lián)席會昨天在張家口落下帷幕，我連續(xù)主持了三年聯(lián)席會，每年參加這樣的會議之后，心情都久久不能平靜，今年更是如此，深感運輸企業(yè)生存環(huán)境壓力山大。疫情前，受互聯(lián)網(wǎng)興起和私人運營、黑車運營影響，加之民航、動車高鐵的便捷性競爭，經(jīng)營環(huán)境舉步維艱。

一場疫情，讓運輸企業(yè)的經(jīng)營雪上加霜，但是運輸企業(yè)（包括國企和改制后的民企）依然勇于承擔社會責任，義無反顧堅持抗疫第一線，所有車輛無條件不計成本服從調(diào)度，體現(xiàn)了家國情懷。

后疫情時代，本以為運輸業(yè)能很快復蘇，但來自企業(yè)財務總監(jiān)們的信息反饋，日子比疫情前過的更為艱難，基本上是負債經(jīng)營，個別企業(yè)長期拖欠職工薪酬，車輛（電池或發(fā)動機）壽命到期無力更換，帶病運轉(zhuǎn)；客運站補助遲遲到不了位；客流稀少線路長期虧本經(jīng)營但又不能自主決定關(guān)停；新建站點多遠離城市（加之受網(wǎng)約車、私家車影響），客流稀少，虧損運營；城市公交各種免費客戶和免費時段增多，營收捉襟見肘；舊有體制下的車輛承包經(jīng)營遭遇金稅四期的大數(shù)據(jù)嚴查，流轉(zhuǎn)稅所得稅以及房產(chǎn)土地稅務風險凸顯。

一個個為國家民生勇于承擔社會責任的辛勤奉獻、默默付出的運輸企業(yè)處于不堪重負的窘境，令人痛心不已。

為了暢通物流要維持客貨運輸，但場站維護、車輛更新的資金從何而來，超高的資產(chǎn)負債率，長期虧損的資產(chǎn)負債表及損益表令金融機構(gòu)望而卻步敬而遠之。

真心希望政府財政、稅務、主管部門和行業(yè)研究機構(gòu)，能從建設(shè)現(xiàn)代化強國的高度，用高質(zhì)量發(fā)展的視野，對客貨運業(yè)務的產(chǎn)品屬性（公共產(chǎn)品/準公共產(chǎn)品/特許經(jīng)營）加以研究，科學界定政府和企業(yè)應該承擔的各自責任，構(gòu)建良性可持續(xù)的客貨運生存發(fā)展之路。

當然，作為客貨運企業(yè)也應該群策群力，借助大數(shù)據(jù)和智能化技術(shù)，積極探討轉(zhuǎn)型發(fā)展的財稅之策，化“危機”為“機遇”，共同度過難關(guān)。

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、民生產(chǎn)業(yè)和公益事業(yè)，對暢通區(qū)域人流、物流，對活躍城鄉(xiāng)經(jīng)濟往來至關(guān)重要！但是，隨著新型交通方式的出現(xiàn)，智能化的發(fā)展及私人運輸工具的快速增長，在看到當前面臨一些發(fā)展困境的同時，也應深挖隱藏的發(fā)展機遇。如何從財稅角度積極謀劃，尋找突破困境的舉措，化“危機”為“商機”，對行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，是我們每一位財神人必須思考的課題。

真心希望，未來的聯(lián)席會能有更多的成功轉(zhuǎn)型發(fā)展、融合發(fā)展企業(yè)分享成功的經(jīng)驗。

【作者簡介】

馬德家，正高級會計師，研究生畢業(yè)。1987年河北地質(zhì)學院地質(zhì)經(jīng)濟管理系財會專業(yè)畢業(yè)，1991年中國社會科學院研究生院在職研究生畢業(yè)。1994年后調(diào)入河北省交通系統(tǒng)，分別從事公路建設(shè)項目財務管理和公路企業(yè)財務管理。2006年獲聘正高級會計師。曾任職高速燕趙驛行集團公司總會計師，河北經(jīng)貿(mào)大學及河北師范大學會計碩導。退休后兼任河北省交通會計學會副會長兼秘書長，主要從事財審稅咨詢服務工作。兼任中國交通會計學會理事、河北省會計學會理事、河北省民營企業(yè)財務管理研究會理事。

編輯：云飛

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